Akční letenky v byznys třídě
cas jsou penize. i v nejlepsim business lounge je to pro me o ztrate casu. jakykoliv prestup na jakemkoliv letisti je pro me minus a zbytecna onanie. stopover v doha me laka asi jako dovolena s fisherem v hurgade. kazdy to ma jinak. let je vzdy presun z bodu A do bodu B. Vyhody byznysu vidim v priority check inu a priority lanes, velka postel a super zradlo. v horsim pripade se do bodu B dostane pres bod C a mozna nekdy D...
To jo, pokud jsi spěchající byznysmen pro kterého je čas peníze.
Pokud jsi fanoušek, tak se chceš nechat rozmazlovat co nejdéle, pokud už si připlatíš za byznys třídu.
David Eiselt napsal(a):Já myslel, že pointou business třídy je vyšší míra pohodlí (nejen) za letu a k tomu bych řekl že patří i snaha trávit po letištích pokud možno co nejméně času...?Letět v byznys třídě a být rád za krátký přestup? Tady něco nehraje :D.
Tak člověk nemusí zůstat v Šanghaji, pokud nechce a ta cena je super s Qatarem kamkoliv :)
Jinak Dave má pravdu Al Mourjan je asi to nej mezi business class loungema vůbec. Jinak stop-over v Doha je fakt jen pro nadšence do měst typu Dubaj.
Letět v byznys třídě a být rád za krátký přestup? Tady něco nehraje :D Lítáš byznysem každý víkend?
Co salónek v Dauhá? Na cestě zpět či tam využít stop–overu? Dá se s tím pohrát víc :) Jen Šanghaj není moc lákavá destinace no... nebo spíš není tolik profláknutá, aby hrála s cenou.
Qatari jsou v business fakt pecka a to co jsi sem hodil je skvělá cena, kdybych měl na to čas, tak o tom uvažuju.
no qatari si promo zaslouzi. letos jsem cinu absolvoval s hainanem z prahy a segment prg-pek c a330 stal za prd, ty sedacky v byzbysu jsou delany pro Asiaty. jasne, mam 2 metry a 107kg, ale tento problem jsem nemel s qatarem v b777 ani a350. Catering hainanu bezchybny, znalost anglictiny personalu tragicka. segment pek-sha v dreamlineru byl parada. a cena byla myslim 28k a myslel jsem si, ze to hned tak nekdo neprekona. a vida je soudruhy qatarske
to je promo :D ... A já bych to i vzal s přeletem do Korei nebo milovaného Japonska. Jen by to byla letos už slušná divočina, tak si něco nechám taky na příští rok.
Nejlepší na tom je jako vždy, 560 TP do BAEC. Přidejte 4 lety s British nebo Iberia a máte na 2 roky Silver status (seating, lounge).
kamaradi, pratele. zvazujete navstevu Ciny? pak nevahejte a lette jako pani na kridlech skytrax nejlepsi aerolinky Qatar airways v byznysu za nadhernych 26000kc. odlet z prahy, jeden rychly prestup v doha, priletite na pudong, odkud maglevem prijedete do centra za 8 minut rychlosti 430km/hod. shanghai neni cina, je to asi tak cinske jako je singapur malajsky. ze shanghaje doporucuji objevovani vychodu ciny rychlovlakem ( hangzhou 1 hodina, peking 5 hodin etc). je to rychlejsi a spolehlivejsi a levnejsi a pohodlnejsi jak letadlo. problemy? z prahy do doha leti jen a320 , narrow body prskolet, ale full flat bed seat to jisti. terminy asi jen do ledna, vetsinou jen max.2 mista na letu v teto cene. https://goo.gl/flights/bSHk
David Eiselt napsal(a):to víš moc volného času :) jinak dle reviews musím říct že hard i soft product Saudia v 787 vypadá daleko lépe než většina EU nebo US aerolinek. Nebýt toho přestupu tak si to v únoru pro srandu střihnu, samozřejmě s přípojem leteckyNa tohle musíš být řádně happy, aby ses tím chtěl detailně zabývat :) Dlouhých 12 hodin v buse za to asi nikomu z nás nestojí, aerolinka s produktem též moc neláká a ty přestupy...
je to vlastne biznis bez biznis experience :) trepat sa do Svajciarska, dlhe prestupy, nic moc tranzitne letisko
Na tohle musíš být řádně happy, aby ses tím chtěl detailně zabývat :) Dlouhých 12 hodin v buse za to asi nikomu z nás nestojí, aerolinka s produktem též moc neláká a ty přestupy...
No tak pri celonocnim prestupu by me to urcite trapilo, protoze bych urcite neusnul kdybych neco nevypil.
Vláďa napsal(a):Řešením je asi letět JED-KUL 787Uvažoval jsem nad tím ale nikde jsem se nedopídil zda na trase JED-CGK operují 773 s flat beds.. dle seatguru ano ale na FT několik lidí zmiňovalo že ne..
Spat na letisti v lounge neni zadna velka vyhra az na vyjimky (treba DXB) - nicmene nevim jestli bych se za tuhle cenu kvuli tehle aerolince trmacel az do Zurychu.. A to ten chlast je to posledni co me trapi :)
Uvažoval jsem nad tím ale nikde jsem se nedopídil zda na trase JED-CGK operují 773 s flat beds.. dle seatguru ano ale na FT několik lidí zmiňovalo že ne..
Za 22–23 tisíc zpáteční letenky z Ženevy do Kuala Lumpur, Jakarty, Manily... (Saudia bez alkoholu a noční stop při cestě zpět bez možnosti hotelu či opuštění letiště)
rd75 dostupnost je více než dobrá! :) stačí jen hledat správné dny letů (pondělí tam, úterý zpět)...
Proky: takove informace cenne samozrejme jsou, ale jak pises argonatni ton atd... no predtim bez budu delat z nekoho hlupaka, je vhodne vedet, ze nedelas hlupaka sam ze sebe... jinak informace o nedostupnosti je uplne mylna. pro let IPC-PPT jsem si, nez jsem cokoliv koupil a pak napsal, zjistil zda bonusove letenky jsou, nebot pokud neco lita 1x tydne tak je treba iterinar si dobre naplanovat. mist je dokonce na kazdy let vice jak 5 prstu na ruce, a vybirat muzes z economy i business... a ano, RT stoji 25tis mil a 1.400 Kc. A jeste maly update, na LATAM je ten let mozny koupit za 1600 USD a ne 1200 USD jak jsem psal..